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建设内陆国际物流枢纽，是重庆在西部地区带头开放、带动开放的题中之义。

当前，重庆正加快建设国际化现代大都市、国际消费中心城市、国际性综合交通枢纽等，这一系列建设，都将以国际化的物流枢纽建设作为支撑。

本次博览会就彰显出浓浓的“国际范”。比利时安特卫普港驻华首席代表Jan Van der Borght 表示，中国制造商越来越多认识到物流不仅仅是一项成本，同时也是产品竞争力的重要的组成部分，所以建设物流集群显得非常重要，而重庆也正在积极推进这方面的工作。正是因为有了这样的物流集群，才能把重庆的产品与海外的洲际市场相连接。

事实上，处在“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆，是构建国内国际双循环的重要节点，近年来聚焦物流大通道建设，加快完善铁路、公路、航空和水运立体发展的综合国际物流网络体系，全方位推进出市、出海、出境通道建设，大力发展通道经济、枢纽经济，构建内陆国际物流枢纽支撑，不断提高参与全球资源配置能力。如今，在世界经济版图上，重庆四向国际物流大通道通达全球——

向西 重庆率先开通直达欧洲的陆路国际贸易大通道，以中欧班列（渝新欧）为起点，至德国杜伊斯堡等欧洲地区，成为共建“一带一路”的重要载体。

向北 “渝满俄”班列经满洲里口岸出境，联通中蒙俄经济走廊，全程最短仅需8天，开创了中国内陆集装箱班列发往俄罗斯的先河。

向东 随着果园港等一批现代化港口建成投用，以长江黄金水道及沿江铁路干线为依托，重庆开通了到上海港的沪渝直达快线、到广州黄浦港的渝穗班列，以及到宁波北仑港的渝甬班列，基本实现了“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局。

向南 2018年渝贵铁路建成通车后，实现渝贵铁路与川黔客货分线运行，加快西部陆海新通道建设。如今，西部陆海新通道直抵东南亚新加坡、缅甸等国。

得益于水陆空立体交通网的高效衔接，国际物流大通道加快推进，让地处内陆的重庆站在了开放最前沿。中欧班列（渝新欧）开行10年以来累计开行数量、发运货值居全国首位。西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道无缝衔接，物流网络辐射100多个国家和地区的300多个港口。航空方面，江北国际机场年旅客吞吐量保持全国前10强、进入全球前50强。