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宜兴到重庆物流资讯：

依托西部陆海新通道不断增强的物流聚集辐射力，重庆等西部各省市乘势而上，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，并协同引导生产要素向沿线更有竞争力的地区聚集，推动产业协作补链成群，实现区域经济联动发展，加快融入双循环新发展格局。

重庆环松工业集团是一家摩托车、通用汽油机制造企业，客户主要在欧美。此前该公司在越南投资设立组装厂，但受制于传统的东向出海物流方式，将零部件运至越南周期长、成本高，产能难以扩大。2020年，在政府支持下，企业的零部件开始搭上西部陆海新通道铁海联运班列，运输时间减少20余天，资金占用大幅下降。公司负责人介绍，去年经由新通道的出口货值达706.6万美元，比上年增长近20倍，“海外工厂产能迅速扩大，预计今年出口额将同比增长50%以上”。

西部各省区市也依托物流大通道引进、吸聚新兴业态和高端产业，补齐产业断点和短板。去年以来，来自东盟的优质农副产品通过西部陆海新通道纷纷在重庆布局分销中心，扩大在华销售。目前，重庆已构建起以牛肉、水果、海鲜、调味品为支撑的国际冷链分拨中心、食品交易中心。以金融为代表的现代服务业也应运而生。去年10月，在国家外汇管理局支持下，全国唯一跨境金融区块链西部陆海新通道融资结算应用场景上线，运行5个月就为物流企业融资4亿美元。

沿线产业协同进一步加深。借助陆海新通道，甘肃的农副产品、新疆的干果、宁夏的枸杞等在各省区市受欢迎；川桂国际产能合作产业园、渝黔合作先行示范区等推动国际物流、智能制造等领域务实合作。

“当前，世界级产业集群沿着国际物流大通道布局已成为趋势，传统的以货物贸易便利化为主的开放模式，也正向着制度集成创新的全方位开放转变。”重庆市副市长郑向东表示，下一步，重庆将依托西部陆海新通道拓展、做实“物流、贸易、产业、金融、数据”五位一体的服务，不断提升通道综合服务能力，将产业链、价值链向更高端延伸。

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